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全球新能源乘用车4月销量榜单：比亚迪反超特斯拉夺冠

根据EVsales数据，2019年4月，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车总销量为16.6万辆，同比增长29%。2019年前4月，全球新能源汽车累计销量达66.2万辆，同比增长52%。4月当月及2019年前四月新能源汽车渗透率均为2.1%。市场放缓的原因在于插电式混合动力车型的缓慢增长。2019年4月，纯电动车型的增速远超平均水平，同比增长43%，市场占比高达71%。

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全球车型榜单：吉利帝豪表现抢眼

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2019年3月，特斯拉 Model 3的交付量一度打破纪录。2019年4月，畅销车型表现明显趋于平静，最大的变化发生在比亚迪e5和比亚迪唐PHEV，e5累计销量已经超越唐PHEV。吉利帝豪EV同样表现亮眼，4月交付5225辆，仅次于特斯拉Model 3和比亚迪元EV，年度累计销量目前排在第8位，与第7的三菱欧蓝德PHEV仅相差693辆，预计帝豪EV将很快超越。

奇瑞eQ和江淮iEV系列作为A00级代表车型，在4月表现双双提升，其中奇瑞eQ当月销售4129辆，是2019年最好表现。

还有两款车型不得不提及，宝马530e和Le由于在中国大批量交付，年度累计排名攀升至第13位。另外，荣威Ei5也在4月实现了今年最好成绩，当月交付4003辆，是目前最畅销的上汽集团旗下品牌车型。

全球车企榜单：比亚迪超越特斯拉

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2019年4月，特斯拉和比亚迪双双销量突破2万辆，竞争激烈，远超第三名的上汽集团近一倍。截至目前，比亚迪以9000辆的优势成功超越特斯拉占据榜首，并极有可能在五月继续保持领先。6月份，特斯拉会迎来另一个销售高峰，届时还会再有一番较量。

在第三名的争夺战中，上汽得以领先。随着北汽新能源的名次下滑，宝马和日产各上升一个名次。

其它方面，大众ID家族和新款帕萨特GTE还未上市，大众汽车便创出最高销量表现，4月交付8235辆，其中大部分来自中国市场。另外，宝马和丰田也由于其在中国市场的表现而名次提升，这是传统进口车企发起的第一次反击吗？

中国车型榜单：大众帕萨特和吉利帝豪为车市寒冬增添亮色

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第一季度逆市上扬的市场走势刚刚结束，4月中国新能源乘用车市场出现降温，同比仅增长34%，交付总量9.7万辆。由于传统燃油车市场更加不乐观，新能源汽车市场渗透率达到惊人的6.2%。

畅销车型来看，比亚迪元EV凭借6428辆的成绩重返销冠，吉利帝豪EV凭借创纪录的5225辆成功跻身第二名。

年度累计来看，中国新能源乘用车市场一如既往充满活力，大量的变化和创纪录的业绩随时发生，4月最重要的排名变化是比亚迪e5与其同门比亚迪唐PHEV的位置互换，比亚迪e5作为一款轿车目前位于第三位，是纯电轿车领域的领跑者。4月来看，名次提升最快的车型当属大众帕萨特GTE，凭借3767辆的总成绩一举提升6个席位，年度累计销量升至第11名。

其它进口品牌方面，特斯拉Model 3同样有所提升，本月位居第15名。预计未来特斯拉Model 3的名次有望提升至第12位，有可能成为最受欢迎的进口品牌。

造车新势力品牌蔚来ES8回归Top20，位居第19名，保持着最畅销的全尺寸SUV车型称号。但是后来者虎视眈眈，宝马530Le上月交付2615辆，已经排名至第23位，与蔚来ES8相比只相差316辆。另外有意思的现象是，威马EX5跻身前20，成为第二家闯入榜单的造车新势力品牌。另外小鹏G3在4月交付2200辆，同样亮眼，随着产量提升，小鹏汽车极有可能成为第三家上榜的新势力品牌。

法国车型榜单：市场日趋稳定

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法国新能源汽车市场4月交付4542辆，同比增长43%。纯电动车型增长更为迅猛，同比增长70%，交付了3222辆，4月占比71%。在整体车市低迷不振的法国市场，这种增速尤显可贵。2019年法国新能源汽车市场渗透率达到2.6%，其中纯电动车型渗透率达到1.9%。另一方面，柴油车销量继续下滑，上月销量占比仅为33%，远低于5年前64%的水平。或许到2024年，柴油车型将在法国荡然无存。

4月的畅销车型方面，雷诺Zoe销量同比上涨53%，达到1472辆。三菱欧蓝德PHEV销量达到281辆，是日本品牌SUV的本年度最佳销量成绩。

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